中国のリチウムレバレッジがテスラや他のEVメーカーに与える影響

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テスラや他の電気自動車メーカーは、いくつかの異なる鉱物に大きく依存しています。 そのうちの 1 つであるリチウムは、主に中国によって採掘、精製、加工されていますが、リチウム鉱床は世界中で見つかります。 それでも、中国がEV用鉱物の原料競争に飛びつくことで、他国がこれほどの規模で競争するのは難しくなり、テスラや他のEVメーカーにとってはいくつかの意味を持つ可能性がある。

今月初めにGavekal Researchが共有した業界の世界的な分析に示されているように、中国はEVバッテリー用のリチウムやその他の鉱物加工で優位性を維持しようと積極的に努めている。 本誌が報じたように、このニュースは、消費者がゼロエミッション技術に目を向け始め、その結果、リチウム価格が昨年比で400パーセントも上昇し、EV需要が急増する中で発表された。

国際エネルギー機関は、リチウムの販売額が2030年までの10年間で20倍に増加すると推定しており、中国はすでに世界のリチウム市場をリードしている。 さらに、テスラはリチウムの大部分を同国から調達しており、その一部はアルゼンチンで鉱山事業を行っている企業から供給されている。 それでも、中国は世界のリチウムの半分以上を精製していると推定されている。

「同社は世界のリチウムの60％を精製し、世界の電池セル容量の77％、そして世界の電池部品製造の60％を管理している」と中国のガベカル氏は書いている。 「2030年までに建設予定の200のバッテリー巨大工場のうち、148が中国にある。」

それでもガベカル氏は、トランプ政権が中国とブラジルに対して仕掛けた貿易戦争が、テスラを含む米国の自動車メーカーに対する各国の見方に影響を与えているとも語る。

「米国のブランドは近年、ラテンアメリカでその輝きを大きく失っている」とガベカル氏は書いた。 「中国政府がアルゼンチンや他の地域諸国に求愛している一方で、トランプ政権下の米国は中国とブラジルに対して貿易戦争を開始した。」

現時点では、中国のリチウム優位性は価格上昇の継続を意味し、テスラは他の数社のEVメーカーとともに、リチウムを中国に依存し続けることになる。

それでもテスラは、中国に本拠を置くリチウム精製会社の甘峰および雅華と継続的な供給契約を結んでいる。 さらに、CEOのイーロン・マスク氏は、リチウムの採掘と精製のコストが上昇しているため、テスラは「コストが改善しない限り、採掘と精製に直接大規模に取り組む」必要があるかもしれないと述べた。

🔋 リチウム価格 ($/トン):

2022年: 78,032ドル 2021年: 17,000ドル 2020年: 6,800ドル 2019年: 11,310ドル 2018年: 14,660ドル 2017年: 12,070ドル 2016年: 8,840ドル 2015年: 5,110ドル 2014年: 4,680ドル 2013年: 4ドル、 750 2012: $4,450

— 統計の世界 (@stats_feed) 2022 年 4 月 8 日

しかし、中国が自国のサプライチェーンの原材料に過度に重点を置いているため、テスラと中国の精製業者との関係は、たとえ自社で鉱物の精製を始めたとしても、どこにもならないだろう。 米国企業アルベマールやリベントなどの北米のリチウム鉱山会社が成長を続け、バイデン政権の政策にも支援されているにもかかわらず、米国が中国のリチウム市場を獲得するチャンスを得るにはまだ何年もかかる。

「中国は世界の工場だ」と5EアドバンストマテリアルズCEOのヘンリ・タウシュ氏は言う。 「中国は製造プロセスに（材料を）組み込もうとしただけだ。」

元はEVANEXに投稿されました。 ザカリー・ヴィスコント著

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